剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(👉)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🔼)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🐶)新疆的定位是：丝绸之路(🕒)经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🥢)流和文(🚦)化科教中心，打造丝(🌤)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🍀)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🔣)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🍚)带(🖤)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🎚)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🙂)纽。 体量不及西安的兰州，也(🖇)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🔹)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🐂)兴机(🔡)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(📜)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(💤)例，扩建后拥有4座航站(🎍)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(❌)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🤦)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🧐)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🎙)一直是国内最繁(🐩)忙的单跑道机场之一。扩建(🈶)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🛥)的需求。西北是国内长(🌖)途旅行的主要目(👍)的地之(🆑)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🖌)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🌬)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(✍)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(〽)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🏸)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(👀)、(🙀)昆明、西安、乌鲁(🏪)木齐(🍍)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🎐)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🖊)齐机场旅客吞(⛸)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🚃)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🥞)。 “有些地区出现了多个国际(🔼)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(👌)距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🥙)同。” 李瀚明进一(🌚)步分析，西安接近中国的几(🔽)何(❔)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🖍)客流常年处于高位，间接(🎬)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(👸)是因为接近国内几何中心(😸)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🏒)线，往往存(🍒)在客流不足、上座率不(🚀)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🏚)北一隅的位置，为向西开放提供了便利(⛰)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(👅)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🐨)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(😼)是唯一一(🦆)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🍂)全平躺商务舱座椅(🍖)的A330-300宽体机，在机载娱乐(🏧)系(🍉)统加(📈)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(💈)累计运营定期客货运输(👿)航线共240条。其中，国际定期客运航线(🔦)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(👷)国内十大枢纽机场之(🍁)首。 李瀚明表示，乌(✡)鲁木齐(🎢)机场的国际航线虽然多，但不强。比(🦆)如国际航(🧛)班量占比较少，国际航班密度不够，国(😫)际航线集中在中亚、西(🙋)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(😸)线。 新疆机场集团总(🌡)经理吕辉斌(✈)表示，国泰(🚫)航(💂)空开通乌鲁木齐至香(🍧)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🕹)地区旅客日(👩)益增长的出行需求，不(🎥)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(👙)助力打造乌鲁木(🏀)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🖥)航空枢纽目标。 除了(🏊)国际航线网络的短板(🚃)，乌鲁木齐也缺乏国际(🚎)顶级航司入(🌄)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🕥)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🚬)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🔏)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(😲)。国泰飞得好，其他国际顶级(〽)航司，以及东亚(🤞)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(👩)的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🆚)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(✡)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(👺)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(👳)围、更宽领域拓展双(🙀)方互利合作，助力新疆经济社会(🚎)加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🎅)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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