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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🏣)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🐮)翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🐆)协会有(📽)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🀄)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🕟)“尽快”退出中国市场。他同时(😸)警告(👴)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🛹)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🥕)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🐨)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(📀)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🎨)抵挡中国自主品牌的实力(🛩)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🛂)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🚃)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🎰)占(🧡)通用汽车全部盈利(🤓)的比例也有所下降。2022年，斯(🦄)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(😏)新能源车型能在中国市场继续发力(🌄)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🖇)执行官(🈷)玛(⛴)丽(📀)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🍂)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🆔)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚏)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🐲)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🍹)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(⛑)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🔤)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(⛪)）
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