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[环球(❇)时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🦅)迪、(💩)吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🐄)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(👏)证券(🏈)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🧔)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🕔)即通用汽车、福特(📲)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🧔)中国市场。他同时警告(🔶)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(😅)这是目前利润的主要来(🗼)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🚘)球电动汽车总产(🏍)量的一半以上。而在这(🥂)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🌍)后，这种“忠诚度”可能会变得更(🅾)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🏦)，通用汽车及其(🥪)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🎐)用汽(🐿)车全部盈利的比例也有(🥎)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(😎)只在(💇)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🌃)在中国市场继续发力。据彭博社(👈)报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🔊)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(📏)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(📂)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌃)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(📒)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🙇)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🏉)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🏔)发展，使(🐃)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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