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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🔤)18日(🎩)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🖍)车媒体协会有关活动中(🤒)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🐍)车企需(✅)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🍮)刊文称，中国(🔟)已成为(➿)全球最大的电动汽车市(🤕)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🍍)和其他分析师(🍎)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(📭)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(✴)会变得更加强烈(〽)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🌦)车全部盈利的比(🛅)例也(🤤)有所下(✂)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(👢)牌的进口业务。 针对上述情况，通(🈺)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(👺)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(⛱)的方式参与到这个(📹)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🖐)特兰蒂斯宣(🔔)布与中国零跑汽(🔥)车成为全球(🔡)战略伙伴，并向后者投(🐩)资15亿欧元(🥀)。 “积极管理你的核心业务(😡)，这真是一剂难(😇)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(📐)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🗡)拥有大约1.7万(🏌)美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🙃)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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