剧情简介
对西北(📊)城市来说，机(😷)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🙁)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🐶) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🌖)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(📿)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🗜)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🙏)肃认为兰(💷)州中川国际(💽)机场三期(🌪)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🖖)乌鲁木齐都表示，咸阳(⏸)机场、天(🔤)山机场的改扩建工程，能(👜)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🎽)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🏡)的工(🌟)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(👊)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🎙)机场T3，面积也相(🚌)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (👐)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(⬛)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🐰)不堪重(🌪)负。乌(☝)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🏐)度(🏬)超前也有面向未来的(🔱)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🗓)是国内长(💎)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🥝)，高铁也不发(🔲)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🌽)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🤒)出国际航(🕗)空枢纽的蓝图，提出(🗂)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🎅)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🥗)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(💦)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(👶)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🤥)，排(😶)名全国第74位。 (🗿)“有些地区出现了多个(🕔)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🐽)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(😼)不同的是，西北地域(😣)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(⏰)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🌝)任何地方都很便利。加上西安(🔃)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(✨)北一隅的位置，为向西开放(🔝)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(📡)克斯坦阿拉木(🤨)图，两座城市都(🏁)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(📦)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🎡)口近200万人，民航(👿)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(📫)空间。 国泰航空(🖕)之前已在内地开(🐯)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🍘)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🏕)娱乐系统(🌔)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🚆)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🏤)鲁木齐机场累计运(🦑)营定期客货运输航线共(🗻)240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🐂)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🐨)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🦖)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🚀)少(🌌)，国际航班(📚)密度不够，国际航线集(🚥)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🚽)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🍿)乌鲁木齐(✋)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(📚)日益增长的出行需求(🛸)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🌌)新疆的区位优势和(🐣)影响力，共同助力打造乌鲁(🌜)木齐成(🥍)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(📟)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(👻)司入驻。国泰航空凭借座舱(🕵)、餐食、服务等方面的表现(🗃)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (📿) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🤦)了乌鲁木齐机场(🐒)具(🔢)备保障顶级航司的(🚕)能力，会产生示范效(🌊)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(😄)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(💿)能力，也是新疆以此为契机，对外(📇)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🌜)裁林绍(📛)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🐤)集(🤶)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🥞)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(📇)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🈸)黄金通道和(🚹)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🔪)更大发展。
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