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[环(🛂)球时报(🛫)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🔣)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🗑)称，美银证券汽车(🚩)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🍻)动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🌜)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🐀)国三大车企需要采取更严(🌗)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🌯)国已成为全(🏅)球最大(🥫)的电动汽车市场，中国车企生产的电(🐳)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🛣)其是在美国对中国电(⌚)动汽车征收超(🕕)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(✡)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(👏)至去年的8.6%，中国市场(📒)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🌀)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(➕)示只在中国(💊)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🙌)汽车高管表示，企业对扭转中(💅)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🗒)新能源车(🥑)型能在中国市场继(🌁)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🐓)首席执行官玛丽·博拉(✂)此前表示，“当你观察中(🐍)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🚰)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🏂)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🌹)管理你的核心业务，这真是一剂(🌙)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(⤴)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🤨)，但美国电动汽车领导者(🐞)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(😜)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🗣)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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