剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🀄)北不沿海，也(📴)没(🌘)有内河(🐲)航(⏩)运(🎁)。依托铁路和机场(🈯)打造枢纽，形成(🐣)开放门户，无论对区域还(🏖)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🖐)疆的(💨)定位是：丝绸之路经济带上重(🈹)要的(🐐)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(♏)济带核心区。对陕西、甘(🛸)肃、宁夏、青海的(📙)定位则为：面(🏆)向中(🏵)亚、南(🌁)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🐳)要产业和人(♐)文交流(📶)基地。 青海将西宁机场三期扩(🏇)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🛏)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🥃)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🥀)。 体量不及西安的兰州，也(👹)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🚛)航发展史上规模最大的工程。 (🔮)西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🏥)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🍬)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🌔)航站楼之和(👨)。 以西安咸阳机(🗓)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(📑)咸阳机场去年旅客吞吐量排(🧟)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🚣)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🗄)2700万人次的吞吐量。 (😷) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🤤)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🥤)建后可以极大缓解这几座机场的现有压(📗)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🎟)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🥔)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🏰)齐还有建设国际航空枢纽的(🔎)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(😳)国际航空枢纽(👍)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(👝)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🍤)的国际航空枢(🙋)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(📗)11位；乌(💑)鲁(😟)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🎫)国际(🔃)航空枢纽(🍥)的(🏇)格局。比如华南的广州、深圳，西南(🚄)的成都、重(⛵)庆、昆明，西北的西安、(🍊)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🐳)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🐽)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🍘)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🔁)、上座率不(😿)高的情况。 (🍳)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🥓)的位置，为向(👛)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🥃)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🏗)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🎺)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🛳)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🤶)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(⏰)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(📕)上还出现了新疆产的红(🕚)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🏆)线。2024年(🎽)，乌鲁(🖨)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🏧)量为国(🍞)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🎵)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(⏹)国际航班量占(⛔)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🥐)国际和地区航线。 新疆机场集团总(👛)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🌹)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🐹)齐天山国际机场的(❕)航线网络又一次升级(🈳)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(♟)提升了乌鲁木齐机场的(🤯)国际化水平，也将进一(🎏)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(👀)乌鲁木齐成为连接亚(😰)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🏤)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🐏)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🥖)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🔩)信号。 (🌳)在会见国泰集团行政总裁(💕)林绍波时，自治区(🔭)党委书记马兴(💼)瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🐢)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🗞)互利合作，助力新疆经(🧡)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🍌)开放桥头堡。用好新疆(🍙)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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