剧情简介
(🗯)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🦆)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🏸)是全国而言，都具有经(🔤)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🔛)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🚍)中心，打造丝绸(🚎)之(💜)路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🐠)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(👿)家的通道、商贸(🚻)物流枢纽(⤴)、重要产业和人文(🈺)交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🚙)建工程视为深度融入国(😚)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🖊)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(📵)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🚭)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(⏫)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🕐)中规模最小的兰州中川(🍹)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🏂)场为例，扩建后拥有4座航站楼(🤟)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(👏)国(😚)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🏹)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🌇)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(✝)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(✍)取代了一部分出国游的(🙉)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🖨)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🧟)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🌖)空枢纽，成都、深圳、(🌾)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🔖)7大区位门户复合型功能的国际航(😪)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🔘)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🛃)场旅客吞吐(🌙)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🍹)元，排名全国第21位；乌鲁(😞)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🍩)、深圳，西(👷)南的成都、重庆、昆明，西北的(💩)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🎫)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🔱)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🌷)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🆎)胜地，这些因素让西安国内客流(♏)常(🏿)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🔹)的必要(🔦)性。此(📱)外，也是(👔)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🕷)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(😷)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🌜)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🐒)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🍃)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(❔)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(♑)图的零头。” 李瀚明认为，换个角(👉)度，差距就是上升的空间(🌦)。 国泰(🛅)航空之前(🛃)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🚐)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🍀)阿勒泰》，商务(🎒)舱酒单上还出现(🚴)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🛂)航线。2024年，乌鲁木齐机(🍹)场累计运营定期客货(Ⓜ)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🚈)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🎩)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🦕)线集中在中亚、西亚。香港航线实际(💬)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(👐)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🐃)着乌鲁(🌫)木齐天山国际机场(🕉)的航线网络又一次升(🤘)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🔛)优势和影响力，共同助力(🏅)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (👈) 除了国际航线网(🤞)络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🙃)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🧢)现，建(♎)立起国际品牌形象，常年与新加坡(🎸)航空(🧠)、阿联酋航空、(📵)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🍋)际上就是‘打样(📬)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🈂)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🔪)机场的保(😯)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🕐)集团行政总裁林绍波时(🌼)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🍎)和可持续性。着眼更大(⛷)范围、更宽领(🕢)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🈶)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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