剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(✳)经济带上重要的(👋)交通枢纽、商贸(👙)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🔖)重要产业(😝)和人文交流基地。 青海(🤲)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🕵)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🕛)齐都表示，咸阳机场、天山机(🌍)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(💷)。 体量不及西安的兰(🐺)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🗞)工程。 西安咸阳机(🧓)场T5，与北京大兴机场、(🎋)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(😜)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🎱)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🤐)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(♑)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(💯)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🤷)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🎴)，新疆、青甘(🕊)大环线等热度居(🔥)高不下。西北(🧞)遥远(🍤)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🍾)年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🎈)推进(🥃)国际航空枢纽建(🏚)设的指导意见》，画出国际航空枢(🦇)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🕥)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(👵)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🕛)滨是(🏹)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🤜)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🕍)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🐳)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(💅)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🏰)成都、重庆、昆明，西北的(🤯)西安、(👬)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(📁)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🎸)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(📼)纽的必(🍛)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🕹)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🌹)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(😤)的中间(🎩)点。利用(🐿)空(🕵)客A321XLR这样(🚒)的远程窄(💅)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(📭)内，乌鲁木齐是唯(🙇)一一个用窄体机能直飞欧洲的(🐬)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(💅)次；乌(🧔)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🍷)规模在2700万人次(🔗)。“新疆(🍏)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🏫)角度，差距就是上升(➗)的空间。 (📠) (😵)国泰航空之前已在内地(🌶)开通19个(🐛)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(📦)商务舱(🔙)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(⬜)运输航线共(⏩)240条。其中，国际定期客(🚆)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(✳)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🖨)乌鲁木齐唯一一条向东直(🕳)飞的国际和地(💀)区航线。 新疆(👩)机场集团总经理吕(🤗)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🥣)木齐至香港航线，标志着(🐡)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(😠)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🐠)接亚欧(🎎)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(⏳)鲁木齐也缺乏国际顶级航(👤)司入驻。国泰航空凭借座(💠)舱(🦔)、餐食、服务等方面的表现(🚰)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(✡)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🌳)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(⛹)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🅱)都会考虑跟进(🍸)。除了证(🎏)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🔊)放活力的强烈信(🤒)号。 在会见国泰集团行政总裁(🦑)林绍波时，自治区党委(♏)书记马兴瑞(🧤)表示，希(🍰)望国泰(🕛)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🤦)济社会加快发(⏭)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🚹)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(📛)区域市场，实现更大发展。
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