剧情简介
对西北城市来说，机(😝)场的作用尤为重要。西北不沿(😸)海，也没有内河航运。依托(⛑)铁路(🕖)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🗃)位是：丝(💅)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🔚)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🌳)的(👖)通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🌒)人文交流基地。 青海将西(🛹)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🤑)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(💵)积极参与共建“一带(📫)一路”的有力注脚(📷)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(👬)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(📣)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🈚)航站(🔜)楼面积相当(🅾)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💶) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(👮)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🚾)重负。乌鲁木齐机(🎈)场(🕢)T1+T2+T3面(🕔)积18.48万平(⛳)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🈚)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🤽)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(☔)有建设国际航空枢纽的需要。 (😞) 去年，民航局、国家发改(😖)委联合发文《关于(✔)推进国际航空枢纽建设的指(🏐)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(✳)空枢(⛷)纽功能体系。 北京(✔)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(👪)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🕳)户复合型功(🛵)能的国际航空枢纽。 (🥇)2024年，西安机场旅(🖊)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🍙)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🈺)局(⏰)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🥉)与成渝不(🕐)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🍊)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🈂)客流常年处(🛃)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🏺)性。此(✉)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(📼)乌鲁木齐，偏居西北一(🈹)隅的位置，为向西(🍜)开放提(💡)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🍶)用空客A321XLR这样的远(🎵)程窄体机，阿拉木(📦)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🛎)一一个(🏥)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🗽)口近200万人，民航吞(🔳)吐(🔏)量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🌤)人(⬛)口超过400万人，民航吞吐量规(🎆)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🎰)国际(🍛)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🥅)，换个(🎁)角度，差距就是上升(🥊)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🛥)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🥛)机载娱乐系(👒)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(😟)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🏳)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🍆)航中亚航点数量为(🚘)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🗨)然多，但不强。比如国际航班量占比较(⏹)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(💗)实际上是乌鲁木齐唯一(📖)一条向(⏲)东直飞的国际和地区航线。 新(🖱)疆机场集(Ⓜ)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🐈)木齐天山国际机场的航线网(🏻)络又一次(🏡)升级，满足(💰)了新疆及周边地区旅(🎅)客日益增长(🤙)的(😏)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🚤)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🐻)航空、(💚)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(📙)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🚴)明认为，国泰开航证明(🍺)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🛫)及东亚、东(✌)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(💵)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🎗)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(📵)升吸引力和可持续性。着眼更大(🔌)范围、更宽领域(🌽)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(♊)欧黄金(👵)通道和向西(🎓)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单