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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🈴)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🧙)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🐘)有关活动中表示，美国底特律三巨(🎋)头（即通用汽车、福特汽车和(⬅)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🤙)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(✴)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🈁)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🍾)，美国(🎵)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(📐)力。墨菲说，消费者现(🖇)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(😓)更加强烈。 根(⤴)据美国CNBC网(🏑)站梳理的数(😙)据，通用汽车及(😙)其合资公司在华市场份额从2015年(🗺)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(✔)降。2022年，斯特兰蒂(✅)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🙅)的进口业务。 针对上述情况，通用(👰)汽车高管表示，企业对扭转中国(🍳)市(😑)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(📲)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(✋)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🛐)国市(🔶)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(👊)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🐈)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🦖)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🛌)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(📱)律汽车制造商相比，特斯(🦐)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(❤)势，这有助于该公司(⛷)在中国市(⛴)场的发展(🐂)，使其有“更大(📳)的发展空间”。（汪品植）
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