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剧情简介
对西北(💂)城市来说(💽)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🚿)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🔞)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🎶)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(👇)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🔭)为深度融入国家“一带一路”建设的重(🌋)点工(⏰)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🐗)工(⬛)程是积极参与共建“一(🥨)带一路(🌏)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🌩)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(✨)带一路”核心枢纽。 体量不(🎗)及西安的兰州，也拿(🥉)出大手笔。T3航站楼面积40万(🖱)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(👈)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🎃)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🏪)当于上海虹桥机场(🏐)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(😗)量排在全国第11位，西安去年(🎹)GDP仅排在全国第21位。 兰(🤚)州机场T1+T2面积8.9万平方米(➗)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🍈)次的吞吐量。 (👙)兰州和乌鲁木齐之前都只有(🔌)一条(🐱)跑道，因起(🔉)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🏧)大缓解这几座机场的(🔊)现有压力。 适度(⛄)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(📪)了一部分出国游的需求。西北是国(🏠)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🏕)下。西北遥远，高铁也不发达，更(🖼)依赖民航运输。此外，西安和(🌚)乌鲁木齐还(🖕)有建设国(🍷)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🛰)际航空枢纽建(🏞)设的指(🚿)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🏰)系。 北京、上海(😉)、(🐾)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🧡)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🖖)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🍵)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🤥)际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🕯)、深圳(🎻)，西(😳)南的成都、重庆、(😔)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🔲)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🎀)一步分析，西安接近(🍆)中国的几何中心，这样的地理位置飞(⌛)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(⛏)的必要性。此外，也是因为接(🤕)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(😹)线，都得使(🤚)用(🕔)宽体机。二线枢纽用(💣)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🔆) 反观乌(🛥)鲁木(📼)齐，偏居西(📣)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🐹)明(📩)指出(🌶)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(👣)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🧞)窄体机能直飞欧(🕚)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🤼)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🤢)吐量更是阿拉木图的(🦌)零头。” 李瀚明认为，换个角度(🌀)，差距就是上升(🤚)的空间。 (🧙) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(💧)木齐航线专门投放了配备可(🚿)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(😿)酒单上还出现了新疆产的(📌)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(💅)定期客货运输航线共240条(🍾)。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🔴)索地区三国与中亚五国实现(💛)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🍭)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🍲)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🍺)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(😏)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(😨)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🌅)际(🦎)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🛂)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🎸)卡塔尔航空这样的顶级航司保(🥢)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🗨)，其他国(📋)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🧓)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🎣)新疆共(🧠)同运行(🍰)好直航航线，不断提升吸引力和可持(🌞)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🧕)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(〽)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🐩)开拓中亚等区域市(🏖)场，实现更大发展。
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