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[环球时报综合报道]“一段时间以(🦀)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🔵)不少外国汽车品牌带(🤟)来压力。”美国CNBC网站18日(🛅)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🕰)活动中(🆘)表(🌥)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(⬛)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🏷)大车企需要采取更(🦕)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚜)源。 世界经济论坛官网17日(🌕)刊文称，中国已成为全球最大(🛵)的电动汽车(🌱)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🏽)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🏵)下很难抵挡(🚱)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🌴)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🤨)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🐭)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🏹)车及其合资公司在华市场(🐱)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(⚾)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🌺)地区保留其旗下Jeep品牌的进(〽)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🍞)对扭(🤸)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🔒)下新能源车型能(🍖)在中国(🎥)市场继续发力。据彭(🥊)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🈁)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🚋)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🚙)宣布与中国零跑汽车成(🤴)为全球战略伙伴，并(🔎)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🔯)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🚾)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🐇)空间”。（汪品植）
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