剧情简介
(🐛)对西北城市来说，机场的作用尤为(🛐)重要。西北不沿(🍜)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(📍)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🤮)国而言，都具有经济与战略的(💲)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🎭)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🌺)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🍳)、甘肃、宁夏、青海的定(👓)位则为：面向(😢)中亚、(🍈)南亚、西亚国家的通道、商贸(🉐)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🔠)三期扩建工程视为深度融入(🛒)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(👸)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🤼)机场、天(💒)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(♓)心枢(🌓)纽。 体量(🆓)不及西安的兰州，也拿出大手笔(🚍)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(👵)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🎾)场、(🔳)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🌱)场T3，面积也相当于上(💟)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🤶)4座航站(🏑)楼，航站楼面积高居国内前5。但(⚾)西安咸阳机场去年旅(🚹)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🃏)1700万(😥)人次，可以说不(❤)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(📖)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🧛)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🕹)。李瀚明表(🚎)示，最近几年，国内长途旅行取(😡)代了一部(🎸)分出国游的需求。西北是国(📂)内长途旅行的主(🔪)要目的(🏭)地(🚙)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🎤)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(😄)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🎁)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🌼)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🏦)航(🚲)空枢纽，成都、深圳、(🛎)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(👽)尔滨是(👽)7大区位门户复合(⭐)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🌿)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🤐)如华南(🔫)的广州、深圳(🈺)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(〰)、乌鲁木齐。但与成渝不(💋)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🥜)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🌷)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🐺)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🍠)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🛃)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🤽)直飞欧洲的航空枢纽。 (🕯)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(📡)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(👵)航吞吐量(✡)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(➗)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(💕)通19个航点，但(🗡)这次格外用心，为乌鲁木(🕯)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🚍)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(❄)了(💌)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🥧)，乌鲁木齐(🔆)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🤦)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🤨)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(⛑)班密度不够(🎁)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🏘)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🐨)通乌鲁木(🧛)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🧖)的航线网络又(🛳)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🎶)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🈳)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🐑)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(♍)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🏉)联酋航(🌆)空(🍕)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🚥)航，乌(🍢)鲁木齐有望在国际(🍵)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🍠)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🕛)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(💱)疆以此为契机，对外释放开放活力的(📱)强烈信号。 在会见国泰集团行(👂)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🆒)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🎶)疆(💲)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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