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[环球时报综合报(🤜)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(♐)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🛡)汽车媒体协会有关活(🍑)动(📌)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(😣)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🛷)三大车企需(🥔)要采取更严(🌎)厉的措施削减开(🚴)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(😌)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🐦)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(♍)，这(🗄)种“忠(🕐)诚度”可能会变得更加强烈。 根(📐)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(♉)的15%左右降至去年的8.6%，中(🍈)国市场盈利占通用汽车全部盈利(😠)的比例也有(🐉)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(💆)，通用汽车高管表示(🔬)，企(📄)业对扭转中(📦)国市场的销售局面仍有信心(💳)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🏏)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🔩)不大(📎)，但斯特兰蒂(🐛)斯也看好中国市场，并“入股”中国(🥔)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🕦)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚱) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(😧)的工作要做。”墨菲表(🎶)示，虽然底特律(💞)汽车制造(🌗)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🌡)，这有助于该公司(❌)在中国市场的发展，使(🥓)其有“更大的发展空(⛰)间”。（汪品植）
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