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剧情简介
(🤤)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🐮)运。依托铁(🐞)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(📢)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🚈)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🕔)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🆘)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🏬)国家“一带一路(💩)”建设的重点工程；(🈲)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🚀)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🎤)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(💎)方米(🔪)，综合交通中心27万平(😖)方米，是甘肃(🤬)民(🚐)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🍕)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🕕)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🚷)例(🆕)，扩建后拥(🚗)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🍆)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🛡)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🌳)承载(🦁)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(✝)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(💲)木齐一直是国内最繁(🌜)忙的单跑道机场之一(♊)。扩建后可以极大缓(📎)解(🎿)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🏴)向(🏼)未来的(😺)考(🍫)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🏌)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🤞)建(🔍)设国际航空枢纽(🕷)的需要。 (🚪)去年，民航局、国(🏫)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🔞)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(😲)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(⭐)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐉)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(⛸)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(✡)位截然不同。” (🏦)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🖐)很便利。加上西安产(🎇)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🗂)常年处于高位，间接影响了(⛏)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🔴)内几何中心，西安无(🐞)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🏽)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🤜)置，为向西开放提供(🥜)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🌜)哈萨(📥)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(➕)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🍄)欧洲的航空枢纽。 (🌘) (🔞)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🕜)人次；乌鲁木(💠)齐人口超过(🐎)400万人，民航吞吐(🖥)量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🐠)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🐊)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(👝)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(⛺)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🥃)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🌧)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(👝)，乌鲁木齐机场的国际(🦂)航线虽然多(🚤)，但(🛹)不强。比如国际航班量占比较少，国际(🖤)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(😌)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🔆)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(⛎)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🎍)旅客日(🏀)益增长的(🌤)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🔡)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(👍)复合(🏝)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(👄)司入驻。国泰(♿)航空凭借(🚦)座舱、餐(🐟)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🕉)联酋航空、卡塔尔航空这样的(🐖)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🌥)在国际市场引起更多关注。 “实(🛥)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(⏮)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🌖)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🔞)力的强(🦉)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🍨)马兴瑞表示，希望国泰(😴)集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🧞)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🦅)经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🛢)通道和向西开放桥头堡。用好(🔘)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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