剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🐳)论对区域还是全国(⭕)而言，都具有经济与战(🎧)略的双重意义。 2013年，早(🚘)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🕓)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(😟)西、甘肃(🎚)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🙎)文(🎥)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🛣)点工程(🏧)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🕣)极参与(🦏)共建“一带(🛢)一路”的有(👫)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🐇)，咸阳机场、天山机场的改(🚰)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🏣)带一路”核心枢纽。 体量不(💖)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🈂)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🧠)T3，面积也相(📡)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🚯)场为例，扩建后拥有4座航站(🥂)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(Ⓜ)。 兰州机场T1+T2面积(🎅)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(📠)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🚗)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🛍)只有一条跑道，因起(🌮)降架次多，乌鲁木齐一(🍕)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🏴)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🏚)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🏩)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🍄)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(👨)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(⤴)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(⏭)能的国际航空枢纽，成(🚌)都、深圳、重庆、昆明、西安(🌹)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🌩)鲁木齐机场(👾)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🧥)乌鲁木齐去年(➿)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🤜)成都、重庆(💱)、(⛲)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🛒)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🖐)步(🎍)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🆓)位置飞(🐵)国内任何地方都很便利。加上西安产(🌝)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🗼)处(🎈)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(👎)要性。此外，也是因为接近(🍦)国内几何中心，西安无(🏆)论哪(🐜)个方向的洲际航线，都得(📿)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🔬)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🥞)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🐗)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🤒)功开航(🍗)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🤽)机次数更多，但(🌀)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🎣)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🎍)鲁木(🤒)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(👸)木齐机场累(〽)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🔐)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🕶)中亚航(🍆)点数量为国内十大枢纽机场之(🌄)首。 (⏱) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(😱)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(📚)了新(😀)疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🐷)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(⏯)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🏋)区域门户复合型国际航空(🐓)枢纽目标。 除了国际(⏰)航线网络的短板，乌鲁木齐也(😫)缺乏(🐍)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🤺)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🐀)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🥠)开航，乌鲁木齐有望在(〰)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🚕)齐机场具(📔)备保障顶级航司的能力，会产(🤚)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(😋)亚、东南亚的(🚒)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🎷)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🤜)书记马兴瑞(⛄)表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🎋)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(😚)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🍅)济社会加快发(🍸)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🎾)极开拓中亚等区域市场，实现更大(🌉)发展。
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