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[环球时报综(🥤)合报道]“一段(👉)时间以来，比亚(🦔)迪、(👐)吉利(⏩)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🌏)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🎌)汽车媒体协会(🥐)有关活动中表示(🤑)，美国底特律三巨头（即通用汽(🥫)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🕎)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(💞)施削减(👸)开支，尤其是(♒)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🤽)球最大(😒)的电动汽车市场，中国车企生产的(🛴)电动汽(💘)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🧗)，墨菲和其他分(🍐)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🍈)强(🤼)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🗣)在华市场份额(🛴)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🕖)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(〽)用汽(🎦)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🕔)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🗒)在中(🐤)国市场份额占比不大，但斯特(🍚)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🚾)零跑汽(🐣)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🗿)。 “积极管理(⚾)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🌯)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🗄)车零部件(💖)方面(🤙)拥有大约1.7万美元的成本优势(🍪)，这有助于该公司在中国市场的发(👹)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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