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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🔞)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🎢)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🥚)协会有关活动(🌝)中表示，美国底特律三巨头(💙)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🐦)国市场。他同时(🍃)警告说，美国(🚵)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🚡)是在内燃机业务方(💣)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🎸)全球电动汽车总产量(😬)的一(🕖)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(⤵)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(👫)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🕐)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(👮)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🌜)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(😟)市场的销售局面仍有信心，他们(📤)希望旗下新(🐑)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🚙)报道，通用汽车董(😒)事长兼首(🎋)席执行官玛丽(🕛)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(✉)，会发现(🅿)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🖱)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🚞)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🧜)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎿) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(⏱)方式，但美国电动汽车领导者特斯(🖲)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🦅)零部件方面拥有大约(🌳)1.7万美元的成本优势，这有助于该(🕔)公司(😛)在中国市场的发展，使其有(🎞)“更大的发展空间”。（(🛸)汪品植）
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