剧情简介
对西北城(🚰)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🚏)域还是全国而(🧠)言，都具有经济与战略的双重意义(👸)。 2013年，早在“一带(👨)一(🥝)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🏿)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🚮)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🚢)兰州中川国际机(😒)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🚮)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(📼)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🚧)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🛳)桥机场两座航站楼之和(🌼)。 以西安咸阳机场为例，扩建(🏊)后拥有4座航站楼，航站(🏺)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(👰)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🍷)吐量超过(🈯)1700万人次，可以说(🐌)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(📹)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🕷)架次多，乌鲁木齐一直是国内(☔)最繁忙(💒)的单跑道机场之一(🤩)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🐳)有面(😤)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🎭)一部分出国(👊)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(📚)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🥔)齐(😥)还有建设国际航空(🥎)枢纽的需要。 (💓)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🧤)纽建设(🎁)的指导意见》，画出国际航空枢纽的(💎)蓝图，提出“3+7+N”国(🍩)际航空枢纽功能体系(👄)。 北(🚠)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🎟)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🙍)第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🌅)元，排名(😲)全国第21位；乌鲁(🈹)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(📢)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(💧)位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🚘)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🔽)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🏔)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🏮)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🍹)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🥏)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🗃)量规模在(🌻)2700万人次。“新疆人均乘(🥥)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🛒)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(📃)度，差距就是上升的空间。 国泰航(🗿)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🚊)心，为(🚸)乌(🐭)鲁木齐航线专门投放了配(🕌)备可全平躺商务舱(🎞)座椅的A330-300宽(🕍)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🎟)地区航线。2024年，乌鲁木齐(📘)机场累计运营定(🐓)期客货运输(🚌)航线共240条。其中，国际定期(😚)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(👟)五国实现全部通航，通航中亚航点(😾)数量为国内十大(👗)枢纽机场之(🏤)首(🌈)。 (💦) 李瀚明表(🌹)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🌮)鲁木齐唯一一条向东直飞的(🚆)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(⛽)吕辉斌(✖)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(➡)场的航线网络又一次升级，满足了(🏕)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🙈)新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🚳)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🐬)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🙂)餐(🎱)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🈹)、卡塔尔航空这(😥)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🍅)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🔞)，会产生(🛐)示范效应。国泰(💍)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🤪)跟进。除了证明(🖐)机场的(✌)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🦎)国泰集团行政总裁(🔲)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🔩)，希望国泰集团发挥优势(🥌)，和新疆共同(⭕)运行好直航航线，不断提升吸引力和可(😙)持续性。着眼更(🤭)大范围、更宽领域(🤰)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🏘)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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