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(👩) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(😈)媒体协会有关活(🔳)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(😫)、福特汽车和斯特兰蒂(🌂)斯）应“尽快”退出中国(🥃)市场。他同时警告说(🤹)，美国三大车企需要采取更严厉的(🚍)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🖇)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🍗)上，墨(🦂)菲和其他分析师认(🌇)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(📗)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(📙)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(😛)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(📤)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🤡)在华市场份额(👺)从(🕍)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🤮)盈利的比(🐢)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🚣)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🤫)业(🎞)务。 针对上(📩)述情况，通用(🎾)汽(🕗)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🛄)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🔌)表示，“当你观察中国市场时(🌄)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(😖)方(😇)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🐌)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(😛)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🙁)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🐶)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🖐)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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