剧情简介
(🃏) 对西北城市来说，机场的作(👧)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🌈)铁路和机(🔇)场打造枢纽，形成开放门户，无(💊)论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🍡)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(😖)物流(💐)和文化(➗)科教中心(🏯)，打造丝绸之路经济带核心区(💤)。对陕西、甘肃、宁夏、青海(👾)的定位(💾)则(🥊)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(📸)道、商贸物流枢(🚐)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🤢)川国际机场三期工程是积极参与共建(📲)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(😫)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🤨)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🏡)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🦃)成都天府机场航站(🎎)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🏝)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(⚾)站楼面积高(😠)居国内前(🛤)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🔦)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🎁)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🕢)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🥍)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🦅)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🥗)缓解这几座机场的(🗞)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🔥)途旅行的主要目的地之一(😡)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(👃)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🐃)于推进国际航(👎)空(✋)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🛁)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🔬)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🤧)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(📮)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(💫)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🎥)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🆗)都(😲)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🅱)离非常远，两(🏻)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🔞)进一步(❓)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(㊙)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🌡)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🤾)飞国际线，往往存在客流(🚑)不足、上座率不高的(🌌)情况。 (😿) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🃏)的位置(😜)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🤰)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(💊)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🚅)200万人，民(🐤)航吞吐(⚪)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🔠)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(😥)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(😴)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🍣)机，在机载娱乐系(⛪)统加入(📤)了《我的阿勒泰》，商务舱(🤳)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(⛺)缺国(🔶)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🙅)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🌗)场的国(🏙)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(💠)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🏈)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🤧)航空开通乌鲁木(🖲)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🍏)长的出行需求，不仅(🍑)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🍡)接亚欧区域门户复(💷)合型国际航空枢纽目标。 (👸) 除了国际航线网络的(🕰)短板，乌鲁木齐也缺乏(🍵)国际顶级航司入驻。国(🆘)泰航空凭(💈)借座舱、(🚗)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🚛)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(😈)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🛏)木齐机场具备保障顶级航司的能(🎵)力，会产(🕝)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🗯)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🚡)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(♋)团发挥(🍍)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(💻)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🏵)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🎠)桥(🍓)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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