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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🚘)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🤑)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(〰)动中表示，美国底特律三巨头（即通用(📴)汽车、福特汽车(♒)和斯(🏼)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(📖)告说，美国三(🏦)大车(🎪)企需要(🏴)采取更严厉(🎇)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🔣)这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🎡)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(😠)场，中国车(🧥)企生产的电动汽车占全球电(📜)动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🎿)场上(🍜)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🐖)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(📃)中国自主品牌的“忠诚度(📘)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🆔)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🗣)15%左右降至去年的8.6%，中(♒)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(💴)售局面仍有信心，他们希望旗下(⛑)新能(😨)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🥪)，“当你观察中国(🎶)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(💑)额占比不大，但斯特兰蒂斯(🐧)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(👋)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(⏫)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🏴)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(😜)造商需要重新思考在(🍘)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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