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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(📇)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🥞)有(🚪)关活动中表示，美国底特律三(🚘)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(👻)车企需要采取更严厉的措施削(🧚)减开支，尤其是在内(🥩)燃机业务方面，因为这(🖤)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(💼)为全球最大的电动(👃)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🐖)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(㊙)很难(🌻)抵挡中(🕒)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🏜)在美(🖕)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🧔)会变得更加强烈。 根(👶)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍥)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🛌)针对上述(🌒)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🏋)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(💴)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🌋)事长兼首(🚃)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🤙)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🌺)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (👋) “积极管理你的核心业务，这(👩)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🏙)特律汽车制造商需要重新思考(🌦)在中国的经营方式，但美国(👪)电动汽车领导者特斯拉的情况略(🛠)有不同，与传统的底(🔫)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(📡)部件方面(🌿)拥有大约1.7万(😡)美(🎨)元的成本优(🚟)势，这有助于该公(🤕)司在中国市场的发展，使其有“更大(🌷)的发展空间”。（汪品植）
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