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[环球时报综(🏐)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🔝)等中国自主品牌的崛起给不少外(🕖)国汽(📺)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(💡)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🕵)中(🐲)表示，美国底(🀄)特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🔅)车和斯(🗻)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🚚)目前利润的主要来源。 世(⛔)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(😃)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🌆)产量的一半以上。而在这一市(📷)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🍀)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🔆)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🚓)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🚰)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🕝)国地区保留其(😅)旗下Jeep品牌的进口业务。 (⛳)针对上(💫)述情况，通用汽车高管表示(💘)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(😃)道，通用汽车董事(🧘)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🎫)很大不同。我(🛷)们希望能够以正确的方式(🚫)参与到这(🍨)个市场中(🥡)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🈸)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🎂)后者投资15亿欧元。 (👎)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🌂)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🖲)元的成本优势，这有助于(😵)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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