《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(🤠)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(👎)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🔷)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🐻)在内燃机业务方面，因为这(🐜)是目前利润的主要来源。 　　世界经济(🚢)论坛官网(🚃)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🔎)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🥒)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🍩)对中国电动汽车征收超过100%的关税后(📸)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据(📲)美国CNBC网(⚫)站梳理的数(🎖)据，通用汽车(🐰)及其合(🚞)资公(🔮)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(📱)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🌓)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🐸)留其旗下Jeep品牌的进口业(Ⓜ)务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示(⏯)，企业(😹)对扭转(🈂)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🚩)彭博社(🥂)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🚻)拉此前表示，“当你观察中国(🏯)市场时(🐞)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🧀)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的(🏇)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👧)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🔚)中国的经营方式，但美(💳)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(📢)成本优势，这有助于该公司(🎍)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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