剧情简介
对西北城市来说，机场(🎽)的作用尤为重要。西(🎚)北不沿海(😋)，也没有内河航运。依(🥏)托铁路和机场打造枢纽(🍂)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(⛷)战(🥥)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(💍)议提出时(📝)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(📞)的交通枢纽、商贸物流和文化科(🐘)教中心，打造丝绸之路经(🎗)济(🌮)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🏩)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(⛸)视为深度融入国(🙃)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(⚓)工程是积极参与(🥝)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🦂)表示，咸阳机场、天山机场的改(📆)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🏠)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(📢)笔。T3航站楼(♿)面积40万(🆔)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(⛑)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(♎)都天府机场航站楼面积(🗣)相当。三座机场中规模最小的兰(😙)州中(🎦)川机场T3，面积也(👛)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🐺)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🆙)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(📦)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(💪)重负(🤛)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🏒)平方(🈚)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🛢)道机场之一。扩(🍀)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(👫)表示，最近几年，国(🔫)内长途旅行取代了(🍒)一部分出国游的需求。西北是国内(🔎)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(📟)下。西北遥远，高铁也不(🕜)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(㊗)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🔯)设的指导意(🔦)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🥀)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🎉)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🍁)乌鲁(😘)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🍅)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🥖)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🎒)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🔰)国的几何(🐔)中心，这样的地理位置(🥗)飞国内任何(🤳)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🦏)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (⛑)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🛤)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🏹)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🎼)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(❤)拉(😫)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(👹)个用窄体机(🎖)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🦀)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🍪)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🈁)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🕢)之一，国际货邮吞吐(🎞)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(⛸)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🐐)外用(🦒)心，为乌鲁(🏰)木齐(🍀)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🍸)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🎅)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(💜)线集中在中亚(🥁)、西亚。香港航线实际上是(✅)乌鲁木齐(🚬)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🎏)总经理吕辉斌表示，国泰航空开(👃)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🗒)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🛎)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🐖)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🐩)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🤝)级航司(🗽)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🤦)航空、(🏺)阿联酋航空、卡塔尔航空(⏯)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🚈)场引起更多关(☕)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(⛸)保障顶级(🎀)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🙇)障能力，也是新疆以此为(🌵)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🐬)国泰集团行政总裁林绍波(😮)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🕦)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🛩)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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