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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🍺)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🕑)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(⛹)翰·墨菲当(🎐)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🎟)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🚜)严厉的措(🍁)施削减开支(🛸)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🕡)论坛官网17日刊文称，中国(😷)已成为全球最大(🖕)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🍯)汽车总产量的一半以(🆖)上。而在这一市场(👲)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🗑)菲说，消费者现在对中国自主品牌的(😀)“忠诚度”很强，尤其是在(🍝)美国对中国(📂)电动汽车征收超过100%的关(🚡)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🍀)份额从2015年的15%左右降至(🎰)去年的8.6%，中国市场盈利(🍘)占通用汽车全部盈利的(🈷)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🉐)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🐸)中国市场份额占比不大，但斯特兰(⬅)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(⤵)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🧑)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🌥)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🖖)表示，虽然底特律汽车制(🌟)造商需要重新思考在(📡)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(⛹)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(📉)美元的成本优势，这有(🌝)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🛋)
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