剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🔟)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(⬛)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🎳)是：丝绸之路经济带上重(🛷)要的交通枢(🚜)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🗃)、宁夏、青海(🦅)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🗿)要产业和人文交流基(👮)地。 (🈷)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🚺)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🎙)力注脚；西安和乌鲁(🎸)木齐都表示，咸阳机场、天山机(🚬)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (📛) 体量不及(🤽)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🌨)站楼面(😥)积40万平方米，综(☕)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🙌)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🈹)航(🤸)站楼面积相(🏜)当。三座机场中规模最小的兰州中川(☕)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🚛)居国内(🚓)前(😎)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(👌)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🍪)机场T1+T2面积8.9万(👈)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🦒)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(💱)场之一。扩建(➖)后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🚣)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(👉)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🛒)一，新(🏸)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🥨)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(😌)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(👤)海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🔹)国际航空枢纽，成都、深圳(🍗)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🤔)际航空枢纽。 2024年，西安机(🔭)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🌘)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(💬)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(📿)南的(🗂)广州、深圳，西南的成都、重庆、(🔱)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(📣)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(📫)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(⛔)，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🚵)内客流常年处于高位(🛴)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🏞)论哪个(🐇)方向的洲际航线，都得使(🕰)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🍪)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🤽)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🍆)欧航路的中间点。利用空客(🤗)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(😄)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🎂)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🌷)吞吐量规模在2700万人次(🏞)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(📪)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🤨)货邮吞吐量更是阿拉木图的零(👻)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🗂)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🐔)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🏎)不缺国际和地区航线。2024年(😍)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(👭)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🎄)与中(👈)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🏏)内十大枢纽机场之(🍽)首。 李瀚明表示，乌鲁(🐋)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(📞)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(😋)香港航线，标志着乌鲁木齐天(🦑)山国际机场的航线网络又一次升(👎)级，满足了新疆(👛)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🎿)升了乌鲁木齐机(💤)场的国际化水平(🚋)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🎽)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(😑)的短板，乌鲁(🐅)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🈳)航空凭借(🏛)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🚯)酋航空、卡塔尔航(🥝)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🚻)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(💜)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(♐)航司，以及东亚、东南亚的航司都(😐)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🔖)以此为契机，对外(🌦)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🛫)绍波时，自(🆓)治区党委书记(🎢)马兴瑞表示，希(📯)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(💙)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🎞)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🈳)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(✏)大发展。
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