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[环球时报综合报道]“一段时间(🍴)以来，比亚迪、吉利等中(👓)国自主品牌的崛起给(🐊)不(📕)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌍)道称(👶)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🚌)当天在美国汽车媒体协会有关活动(🤴)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🚡)其(😟)是(🐠)在内燃机业务方面，因为这是目(💽)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(😀)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🚵)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🤛)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🕕)务。 针对上述情况，通用汽车高管(🎆)表示，企业对(🏐)扭(😝)转中(🚌)国市场的销售局(😇)面仍有信心，他们(🎻)希望旗下(🐿)新能源车型能在中国市场继(🕜)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🛷)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🚸)能够以正确(🔈)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(❣)兰(🙉)蒂斯宣布与(🚟)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🤽)真是(🥘)一剂难吃的药。我们有(〽)很多艰苦的工作要做(✈)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🌙)造商需要重新思(🏌)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(⬆)零部件方面拥(🕦)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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