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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(💨)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🧒)18日报道称，美银证券汽(🌼)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🎬)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🖊)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🦉)厉的措施削减开支，尤其是在(🍏)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🏭)官网17日刊文称，中国已成为全球(🏒)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🆓)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🌃)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(〰)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🎦)其是在美国对中国电动汽车(🔼)征收(🐡)超过(🚈)100%的关税后，这种(🤱)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🚈)的15%左右降至去年(👯)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🉐)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🧒)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(📞)有信心，他(🐄)们希望旗下新能(🙊)源(🎾)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(💹)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🔤)很大不同(🙃)。我们希望能够以正确的方式(🐔)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🌵)后者投资15亿欧元。 “积(🍘)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🙋)菲表(📥)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🧜)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🎶)不同，与传统的底特(🗼)律汽车制(🌯)造商相比，特斯拉(📓)在电动汽车零部件方面(🙃)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(💭)植）
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