剧情简介
对西北城市(👮)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🚤)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🦍)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🕋)丝绸之路经济带核心(🌗)区。对陕(🎼)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(♍)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🌆)一路”建设的重点工程；甘肃(🌎)认为兰州(📕)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🏰)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(👭)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(💘)楼面积(🆑)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(😃)阳机场T5，与北(🧞)京大兴机场、成都(♒)天府机场(🌵)航站楼面积相当。三(🌽)座机场中规模(🚞)最小的兰州中川(♓)机场T3，面积也相当于上(✏)海虹桥机场两(🙅)座航站楼(🌐)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🐧)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(⛑)去年GDP仅排在(🥣)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🛰)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🌰) 兰(⬆)州和乌鲁木齐(👽)之前都只有一条跑道(🌪)，因起降架次多，乌鲁木(🤸)齐一直是国内最繁忙的(🍒)单跑道(🌌)机场之一。扩建后可(🌬)以极大缓解这几座机场的(👴)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🍑)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(☕)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🖇)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🥈)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🔷)位门户复合型功(🗳)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐝)人次，排名全国第11位；乌鲁木(🎷)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🔽)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(💁)74位。 “有些(🔉)地区出现了多个(👥)国际航空枢纽的(🎄)格局。比如(⭐)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(💺)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🐮)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🌎)，西安(❄)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🔴)安产业发达，又(🐏)是旅(🐷)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(💈)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(⭐)接近国内几何中心，西安无论(🕰)哪个方向的洲际(🐭)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🍻)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🖍)亚欧航(⛪)路的中间点。利用空客A321XLR这样(👥)的远程窄体机，阿拉木(🌯)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(😏)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🎦)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🍬)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🔨)数更多，但乌鲁木齐国际(📉)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🐰)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🙀)升的空间。 国泰航空之(🌮)前已在内地开通19个航点，但(🚭)这次格外用心，为乌鲁木齐航(🍑)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(💲)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(👣)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(😑)一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🎮) 新疆机场集团总经理吕(📦)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(✨)一次升级，满足(🌬)了新疆(🧣)及周边地区旅客(🚕)日益(😺)增长的出行需求，不仅提升了乌(🏟)鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🐂)一步增强新疆的区位优(🚽)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🔻)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🐬)顶级航司入驻。国泰(⛲)航空凭(🔎)借座舱、餐食、(🔤)服(🕑)务等方面的表现，建(📱)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🆔)顶级航司保持(🛂)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🥙)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🖍)瑞表示，希(😠)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🕵)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(👂)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🕙)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🦐)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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