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[环球时报(👝)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(💠)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🕶)站18日报道称(🌦)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌷)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🤑)，尤其是在内燃机业(🚜)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(👛)企当下很难抵(🐗)挡中国自主(👰)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🙋)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(📿)，通用汽车及其合资公司在华(🕓)市场(😛)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(📙)盈利占通用(🐒)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(👏)高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🙉)局面仍有(📛)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🏠)执行官玛丽·博拉此前(🚳)表示，“当你观察中国市场时，会(➿)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🥀)市场中。”尽(🚠)管在(👻)中(🐾)国市场份(😄)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(😹)中国市(🛋)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🚞)跑汽(👞)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🔌)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🐜)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🛶)在电动汽车零部(🆔)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(💟)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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