剧情简介
对西(🖥)北城市来说，机场的作用尤为重(🎒)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🤪)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🐻)、南亚(🤖)、西亚国家的通道、商贸(🛑)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🎻)肃认为兰州中川(👈)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🐵)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(😐)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🔁)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(👃)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🥒)场两(🌔)座航站楼之(🔆)和。 以西(🍳)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(👍)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🍎)安咸阳机场去年旅客吞(🤣)吐量排在全国(🐸)第11位，西安去年GDP仅(🍅)排在全国第21位。 兰州机场(🎒)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🐽)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🏉)鲁木齐之前都只有(😔)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🎋)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🔎)。李瀚明表示，最近几年，国(🥃)内长途旅行取(😮)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🍋)度居高不下。西北(㊗)遥远，高铁也不发达，更依赖(🐟)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(😐)航空枢纽的(🍵)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🌄)功能体系(🎆)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🍡)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(📄)复合型功能(🙀)的国际航空枢(🏰)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(📖)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🚰)次，排名全国第18位。西安(🐁)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(😫)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🅰)、深圳，西南的成都、重庆、(🕥)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(✏)常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🦗) 李瀚明进一步分析，西(🗓)安接近中国的几何(🐀)中心，这样的地理位置飞国内任何(🔢)地方都很便利。加上西(🧡)安产业发达，又是旅(🏬)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(⛸)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🦈)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🛒)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🚻)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🧓)伦敦。在(🏅)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🔟)空枢纽(⏺)。 (🏸)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🈲)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(👛)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🎬)一，国际(🏣)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🌖)间。 国泰航空之前已在内地(🆔)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🦅)线专门投放了配备(😮)可(🍴)全平躺商务舱座(😹)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🎖)务舱酒单上还(❄)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🕵)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(📟)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(💐)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(❤)场之首。 李瀚(🥋)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🚑)。比如国际航班量占比较(💚)少，国际航班密(🕎)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🤛)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🍞)，也将进一步增强新疆的区位(🎄)优势和影响力，共同助(🐊)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🥌) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(👔)泰航空凭借(😢)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(😃)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🏃)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🌳)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🌄)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(😹)好，其他国际顶级航司，以及东亚、(😪)东南亚的航(♎)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(👭)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📰) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(😝)兴瑞表示，希望国(🔊)泰集团发(🔉)挥优势，和新疆共同运(🆚)行(🎫)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(💓)展(🔊)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🆔)堡。用好新疆区位优势，积极开拓(😣)中亚等区域市场，实现更大发展。
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