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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🎣)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🏋)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(📧)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🌧)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🍢)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🔎)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🌐)动汽车市场，中国(📈)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(👈)师认为(🛁)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🤹)力。墨菲(🏼)说(🏤)，消费(🏋)者现在对中国自主品(🐽)牌的“忠诚度”很强(🛹)，尤其是在(🚑)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🛎)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🕎)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🚏)年的8.6%，中国市场盈利占通用(👁)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(😯)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(📲)况，通用汽(🤥)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🕣)国市场继续(🚤)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(📅)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🎏)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🦗)全(📔)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤐)“积(🕴)极管理你的核心(👬)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🚥)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🗿)需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🏔)电动汽车(🍪)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(👞)比，特斯拉在电动汽(➡)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🚃)汪品植）
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