《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🛍)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🔱)，美银证券汽车产(♒)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🔧)头（即通用汽(⛏)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(⛅)这是目前(🎩)利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中(🍳)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🚵)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🐾)难抵(♌)挡中国自主品(🏷)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🧦)，尤其是在美(🍾)国(🔊)对中国电动汽车征(🐩)收超过100%的关税后，这(🤗)种“忠诚度”可(👘)能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🤱)资(🚼)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(👒)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(☝)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🚯)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(❗)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🐓)察中国市场时，会发现它与5年(💝)前有很大不同。我们(🚦)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(😲)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(👮)，并(📘)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🚱)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(💗)底特律汽车制造商需(👔)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🆚)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🛌)其有“更大的发展(💿)空间”。（汪品植）

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