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[环球时报综合报道]“一段时间以(🥋)来，比亚迪(🥄)、吉利等中国自主(😟)品牌的(🚇)崛(💖)起给不少(🆖)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(👲)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🏓)示，美国底特律三(⛽)巨头(🦈)（即通用汽车、福特汽车(🙇)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(📨)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(👧)，中国车企生产的电(🌩)动(🚋)汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🚛)上。而在(🧠)这一市场上，墨菲和其他(🙄)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(😋)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🆑)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🚳)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌯)针对上述情况，通用(🏹)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(👡)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🔬)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(💡)兼首席执行官玛丽·博拉(🚠)此前(🚮)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(💆)前有很大不同。我们(🤼)希望能够以正确的方(👟)式参与到这(🍰)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🐥)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(❣)核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🥏)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(👱)律(➰)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🌸)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🛰)1.7万美(🖥)元的(📠)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(♿)的发展空间”。（汪品植）
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