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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:恐怖 武侠 枪战 英国 2014 

主演:彭禺厶 雷濛 杜冯羽容 

导演:迈克尔·E·萨特拉米斯 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场(🤛)打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而(🎺)言,都具有经济与(🕕)战略的双重意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经(🔇)济带上重要(🤖)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🥣)心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南(⬛)亚、西亚国家的通道、商贸(💘)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青(⏫)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🎤)建“一带一(🎣)路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机(🈷)场、天山机场的改扩建工程,能(🍣)助力(👋)西安、乌(👰)鲁木齐打造“一(🔤)带一路”核心枢纽。   体量不及西安的(🌶)兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大(🤲)的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航(📓)站楼面积相当。三(💤)座机场中规模最小的兰州(🤶)中川机(👜)场T3,面积也相当于(🌎)上海虹桥机场两座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例(🍾),扩建后拥有4座航站楼(👦),航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安(⛎)去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(😄)平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐(❇)量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。   适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🕔)途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热(🐃)度居高不下(👗)。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(♉)见》,画出国际航空枢(👕)纽的蓝图,提(🚵)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🍠)系。   (✴)北京、上海、广州是3大全方(🔄)位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。  (🔵) 2024年,西安机(🍗)场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木(🐙)齐机场旅客吞吐量(🤛)2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为(🏻)4502.16亿元,排(👅)名全国第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🚎)深圳,西南的成都、(➕)重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🍻)同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐(🧀)距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理(🐉)位置飞国(🦔)内任何地方都很便利。加上(🕍)西安产业发达,又是旅游胜(⛔)地,这些因素让西安国内(♈)客流(🔰)常年处于高位,间接影响了打造国(👳)际枢纽的必要性。此外,也是因(👖)为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的(🍧)洲际航线,都得(🦂)使用宽体机。二线枢(📓)纽用宽体(👼)机飞国际线(📕),往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指(🦒)出(🥟),与乌鲁(⏪)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木(🍒)图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐(➗)是唯一一个用窄体(🤦)机能直飞欧洲的航空枢纽。   (📅)阿拉木图人口近200万(🍽)人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐(🥊)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮(🎨)吞吐量(🐶)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就(👨)是上升的空间。   国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿(⛅)勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机(🚭)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国(💅)与中亚五(😛)国实现全部通(🥃)航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚(⛄)。香港航线实际上是(🌑)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边(🎬)地区旅(🐤)客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(👾)平,也将(👏)进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🅱)域门户复合型国际(😋)航空枢纽目标。  (🥜) 除了国际航线(👤)网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(⏬)服务等方面的表现,建立(😬)起国际品牌形象(🆙),常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🌰)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有(💅)望在国际(😆)市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚(🦂)、(🔹)东南亚的航司都会(🍭)考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为(✉)契机,对外释放开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记(🍃)马(📱)兴瑞表示,希望国泰集团发挥优(🔏)势(😢),和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性(🎏)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🤯)区位优势,积极开拓中亚等区域市场(💭),实现更大发展。

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