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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(👩)沿海，也没有(🚚)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(❔)战略的双重意义。 (🖕)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(💴)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(👛)纽、重(✨)要产业和人文交流基地。 青(🌤)海将西宁机场三期扩建工程视(🤩)为深度融入(📊)国家“一带一路”建设的重点工(🍆)程；甘肃认为兰州中川国际(🎟)机场三期工程是积极参与共建“一带(📮)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(💕)方米，综合交(👞)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🚖)的工程。 西安咸阳机(🙂)场T5，与北(🚘)京大兴机场、成(🏹)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(👝)规模最小的兰州中川(🅱)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🥝)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🚐)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🔍)积8.9万平方米，去年吞(💒)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(😦)2700万人次的吞吐量(✏)。 兰州(❣)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🔨)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(♑)的主要目的地之(🐬)一，新疆、(🗯)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(😇)和乌鲁木齐还有建(🌹)设国际航(🕎)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(😈)发改委联合发文《关于推进(🍢)国际航空枢纽建设的指导(🍩)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(⛪)乌鲁(🔐)木齐、哈尔滨(🥄)是7大区位门户复合型(💈)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🌌)客吞吐量(❄)4703.04万(🍚)人次，排名全(🔗)国第11位；乌鲁木齐机(🖐)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🗡)国第18位。西安去(🚠)年GDP为13317.78亿元，排名全国(🤱)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🈯)的格局。比如华南的广(🔒)州、深圳，西南的成都、(🎚)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(⏯)辽阔，西安与(♓)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🍭)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🌍)国内客流常年处于高(🧠)位(🎌)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(➗)为接近国内几何中心，西安无论哪(🚖)个方(🧜)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🆘)率不(🧗)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(👿)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🔂)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🎺)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🚃)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🤢)人(🛳)均乘机(👴)次数更多，但乌鲁(🎠)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🍼)在内地开通19个航(🍥)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🍌)A330-300宽体机，在机载娱(🐂)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(💛)上还(🐚)出现了(🙉)新疆产的红酒(🌸)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(✖)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🙀)亚五国实现全部通航，通航(🕴)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🦏)国(✊)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(♐)斌(🗃)表示，国泰航(♊)空开通乌鲁木齐(🎞)至(🐣)香港航线，标志着乌鲁木(💉)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🐨)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(👨)一步增强新疆的区位优(➰)势和影响(🕜)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🤯)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🍗)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(💖)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🌚)机场具备保障顶级航司的能力(🏷)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(📬)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🎠)号。 在(👊)会见(🚯)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🚡)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(➿)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🥠)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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