剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🆑)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🥒)上重要的交通枢(😣)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🏏)经济带(🕐)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🚂)中亚(🍺)、南亚、西亚国家的通(🔞)道(🗄)、商贸物流(📏)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🎻)为深度融入国(📔)家“一带一路”建设(🤐)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🚁)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(😏)脚；西安和乌鲁木(🚠)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🕯)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🕖)一路”核心(🔴)枢纽。 体量不(🥎)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🎌)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🦊)模最小的兰州中川机(🔚)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🌜)，航站楼面积高居国(😹)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(📴)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(➖)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🕤)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🕚)一。扩建后可(📌)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🌈)分出(🚳)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🎚)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(👓)木齐还有建设国际航空枢纽的(😰)需要(🌜)。 (❣)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🗾)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🤾)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🚇)、重庆、昆明、西安、(⛓)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🔋)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🌅)吐量2776.57万(🌥)人次，排名全国(✖)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🌱)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(👗)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🥇)是(♎)，西北地域辽阔，西安(🗽)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🍻)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🕖)旅游胜地，这些因(🔢)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🏄)性。此外，也是因为接近国内几(🛀)何(🧠)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🧓)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(😥)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🈸)出，与乌(📡)鲁木(🏁)齐(🏩)类似的其实是(♉)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🐕)路的中间点(🈶)。利用(😕)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🤠)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🥟)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(💟)过400万人，民(🗺)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(✊)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(😬)明认为，换个角度，差距(🌞)就是上升(🚯)的空间。 国泰航空之前已在(🤙)内地开通19个航点，但这次格外(🚑)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(👤)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🤺)中，国际定期(👊)客运航线26条，与(🦏)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(💅)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🤾)疆机场集团(😯)总经理吕辉斌表示，国泰航(🤝)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(💋)网络又一次(💭)升级，满足了新(🍡)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(😅)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🦏)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🐨)、餐食(🤟)、服务等方面的表现，建立起国(👁)际品牌形象(🔛)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🏇)水准(🎆)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🍷)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🛐)，国泰开航证(🚒)明了乌鲁木齐机场具备保障(🤘)顶级航司(🥒)的能力，会产生示范效应。国(🏣)泰飞得好，其他国际顶级航(🏜)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(😴)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🎃)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🐯)互(👸)利合作，助力新疆经(🍕)济社会加快发展，打(🚶)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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