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[环球时报(🔙)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(💜)当天在美国汽车媒(🐕)体协会有关活动中表(🐸)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(✉)车和斯特兰蒂斯）应(🔈)“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🐽)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🌛)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (😇) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(✔)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(💜)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🚓)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🎌)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(➰)车及其合资公司在华(🔧)市场份额(🐫)从2015年(🖊)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(💅)通用汽车(🎮)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(⛰)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🤥)牌的进口业务。 (🈷) 针(⛹)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(📄)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(⛴)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🕊)与(👟)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🤡)特兰蒂斯(⏱)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(👳)汽车成为全球(🌃)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🥡)汽车制造商需要重新(🎢)思考在(💝)中国的经营方式，但美国电(🕚)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🐽)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🏓)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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