剧情简介
(😼) 对西北城市来说，机场的作用尤(🥎)为重要。西北不(📎)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(📔)重意义。 2013年，早在“一(👯)带一路”倡议提出时，对(🛹)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(💅)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🔈)、商贸物流枢纽、重要(📟)产业和人文交流基地。 (🕎)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🕊)；西安和乌(🛹)鲁木齐都表示，咸阳机场(🕧)、天山机场的(🕹)改扩建工程，能助力西安、乌(🍿)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(💢)米，综(🍄)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(😳)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(😸)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(😛)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(✴)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(📬)人次的吞吐量。 (🧥) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🏺)，因起降架次多(🐮)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(⏸)现有压力。 适(🐥)度超前也(📺)有面向(🌬)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🙇)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(💵)等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🉐)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(📑)需要。 (✌)去年，民航(🎷)局(🍄)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(📛)设的指(📰)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🥁)枢纽功能(✒)体系。 北京、上(😗)海、广州是3大全方位(🛰)门户复合型功(♊)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🐜)吐量4703.04万人次，排名全国(😄)第(🖋)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🐮)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🕺)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🚧)广州、深圳，西南的(🥨)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🦖)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(⛏)位置飞国内任何地(💄)方都很便(🔒)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🙌)了打造国(💒)际枢纽(🌘)的必要性。此外，也是因(⬛)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🤭)使用宽体机。二线枢(🍌)纽(😏)用宽体机飞(💷)国际(🏾)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(😑)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🎯)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🦖)内，乌鲁木齐是唯(💚)一一个用窄体机能直飞(🖇)欧洲的航空枢纽。 (🕖)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(✒)规模(🎡)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🐚)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🚩)通19个航点，但这(⛪)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(😡)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(♉)出现了新疆产的红酒。 (🍝) (🍑)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(✈)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(👺)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🥠)唯一一条向东(🐗)直飞的(🦗)国际(🚎)和地区航(🅰)线。 新疆机场集(🙈)团总经理吕(😸)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🦍)天山国际机(🤳)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🐢)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🚗)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🕹)为连接亚(🕒)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(👬)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🤓)、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🙇)际品牌形象，常年与新(🎺)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🐘)航司保持同一(🎧)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(👄)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🖨)机场具备保障顶级航(🐻)司的能(😛)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🎧)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🕧)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🔍)放开放活力的强烈信号(🖇)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🍖)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🔨)力和可持续性。着眼更大范围(⏳)、更宽领域拓展双方互利合作(❣)，助力新疆经济社(🐻)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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