剧情简介
对西北城市来(⛵)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(📁)托铁路和(🛥)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🎺)，都具有经济与战(👾)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🍺)议提出时，对新(📲)疆的定位(🦒)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🤬)夏、(🐶)青海的定位则为：面向中亚、(🎄)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🐍)文交流基地。 青海将西宁机(🕧)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(💮)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🐋)枢(📴)纽(🔕)。 (➡)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🐊)米(🎪)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🛩)规模最大的工程(🧓)。 西安咸阳机场T5，与北(📅)京大兴机场、成都天(⛑)府机场航站楼面积相当(🎴)。三座机场(🦒)中规模最小的兰州中川机场T3，面(🎸)积也相当于上海虹桥机(👟)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(😁)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(😕)场T1+T2+T3面积18.48万(😇)平方米，需要承载超(⚾)过2700万人次(🔟)的吞吐量。 兰州(😭)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🚲)几座机场(⛸)的现有(🛵)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🌴)年，国内长途(⏹)旅行取代了一(🌔)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🛒)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🌃)。西北遥远，高铁也不发(❓)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🙎)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🍅)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔒)北京、上海、广州是3大全方位(😫)门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🧤)都、深圳、重庆、昆(🛸)明、西安、乌鲁(🍼)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(💎)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(💗)国第18位。西(🥐)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🔕)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(📸)。 “有(🆔)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🕕)、重(🔦)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(👂)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(📚)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🔹)高(🥡)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(👭)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🚵)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(😣)成功(🧥)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(👦)口近200万人(🍀)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🔗)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🎷)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🌽)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🕑)配备可全平躺(🆖)商务舱座(🥩)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🌃)酒。 乌鲁木齐不缺国(⛹)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🕵)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🗻)内十大枢纽(🐚)机场之(👁)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🧑)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🍹)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🌏)，国泰航空开(🐧)通乌鲁木齐至香港航线，标志(📓)着乌鲁(😈)木齐天山国际机(⛔)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(😌)区(🏒)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🤴)影响力，共同助力打造乌鲁木(🐶)齐成为连接(🈵)亚欧区域(🏿)门户复合型国际航空枢(🐋)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(✔)务(👝)等方面的表现，建(🗣)立起国际品牌形象，常年与(🌝)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🔱)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🎗)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🌀)具备保障(🌏)顶级(😛)航司的能力，会产(🎪)生示范效应。国泰飞得好，其(🚌)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🎱)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(😠)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🐿)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(👻)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🚓)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🔭)黄金通道和向西开放(🕘)桥头堡(📛)。用好新疆区位优(⌛)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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