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[环球时报综合报道]“一段时(👴)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(⛵)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🚿)国汽车媒体协会(📠)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🏦)斯）应“尽快”退出中国市场(🥍)。他同时警(🥩)告说，美(📩)国三(🔳)大车企需要采取更(🎬)严厉的措(🙁)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(📳)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🛶)国车企生产的电动汽车占全球(⏱)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🦋)实(🐇)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🐟)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(📁)强烈。 根据美国CNBC网(✏)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(😈)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🆘)博社报道(🦗)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(❇)博拉此前表示(🏃)，“当你观察中国市场时，会(🏙)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🏓)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🔫)斯宣(📞)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🧕)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🧡)。我们有很多艰苦的(🎦)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🤖)有不同，与传统的底特律汽车制造(💶)商相(🚯)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🧙)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🙅)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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