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[环球时报综合报道]“一段时(🤹)间以来，比(⬇)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🐋)不少外国汽车(📕)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(👗)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🕒)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(💄)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(😴)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🕥)要来源。 世界经(🍚)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(😚)动汽车(📄)占全(😼)球电动汽车总产(🛒)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(😘)的(💬)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🌪)“忠诚度”很强(👹)，尤其是在美国对中国电动汽(🤛)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🖲)司在华市场份额从2015年的(🚅)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍜) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🎃)首席(🔹)执行官玛丽·博拉此前表(👲)示，“当你观察中国市场时，会发现它(🚞)与5年前有很大不同。我们希望能够(💦)以正确(🦕)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🍋)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🎚)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🈳)的药。我们有很多艰苦的工作要做(🍈)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🏊)国电动汽车(😽)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🦉)商(😠)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🔺)的成本(🎬)优势，这有助于该公司在中国市场的(🏎)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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