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[环球(🔍)时报综合报道]“一段时间以(📁)来，比(🏜)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🌎)关(💀)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🚋)斯特兰蒂(🍠)斯）应“尽(🆎)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(㊗)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(📫)球最大的电动汽车市场，中国车企(🐛)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🤟)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(💷)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🥉)收超过100%的关(😃)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(💡)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🕎)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(💎)况，通用汽车高管表示，企(🍌)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🤾)博社报道，通用汽(🍆)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🦄)同。我们希望能够以正确的方式参与到(📣)这个市场中(🌡)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🌬)斯也看好中国市场(🛷)，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🎳)特兰蒂(🔝)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(💸)有很多艰苦的工作(🔽)要做。”墨菲表示，虽然底(📍)特律汽车制造商需要(📟)重新思(🤭)考在中国的经(🔝)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🌻)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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