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剧情简介
对西北(🎰)城市来说，机场的作用(♏)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🏵)铁路和机场打造枢纽，形成(🐌)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🧜)义。 2013年，早在“一带一(🌚)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🗓)造丝绸之路经济带核心(🎃)区。对(👎)陕西、(❣)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(📋)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🚻)、重要产(😚)业和人文交(🥒)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(😖)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(👪)齐都表示，咸阳机(🎠)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(⏱)打造“一带(💩)一路”核心枢(💿)纽。 体量不及西(🌤)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🧦)甘肃民航发展史上规模最大的工程(🍓)。 西安咸阳机场T5，与(💟)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🐷)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(➿)也相当于上海虹桥机场两座航(🍏)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🤺)安咸阳机场去年(💵)旅客吞吐(🐭)量排在全国第11位，西安去年(🗄)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(✍)次的吞吐(🕳)量。 (🏹)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(📷)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🐜)几座机(😓)场的现有压力。 适(🔚)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🦉)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🍽)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🗒)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🚒)上海、广州是3大(🥛)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🏛)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🍥)哈尔滨是7大区位门户复合型(💌)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🐓)量(🌠)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(💭)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🕋)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🐽)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🐗)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🚡)个方向的洲际(🔇)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(💴)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🛑)放(😯)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🧢)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🚹)的远程窄体机(📢)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(😛)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(⏩)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🔸)国(🍣)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🥉)点，但这次格外用(😹)心，为乌鲁木齐航(🍍)线专门投放了配备可全平躺商务(👗)舱座(🤴)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🧑)加入了《我(💮)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🐻)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(👼)期客运航线26条，与高加索地区(🌖)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🎫)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(👱)条向东直飞的国际和地区航线。 (👷)新疆机(🍼)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(💆)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🤺)提升了乌鲁木齐机场(🦏)的国际化水平，也将进(💖)一步增强新疆的区位优势和影(🗳)响力，共同助(🤟)力打造乌鲁木齐成为连(🎬)接亚欧区域门户复合型(⛅)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🦆)座(❗)舱、餐食、服务(🏸)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🈚)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🆓)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🏸)场的保(🕞)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🚗)国泰集团行政总裁林绍波时，自(🧡)治(🉐)区党(🏛)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🔼)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🔖)、更宽领域拓展双方互利合(🔖)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🔥)区位优(🐭)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🐽)大发展。
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