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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🆔)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🔝)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(💌)关活(🦇)动中表示(🛄)，美国底特律三巨头（即通(😞)用汽车、(🐟)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🆔)取更严(🦓)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(📳)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🎈)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🐈)菲和其他分析师认为，美国车企当下(💄)很难抵挡中(🎥)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(💶)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🏉)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🔏)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🔠)进口(😮)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🈲)扭转中国市场的销售局面仍有信心(🐈)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🍋)市场时，会发现它与5年(🥁)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🌥)看好中国市(😮)场(🎌)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🔰)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(😑)的核心业务，这真(🛬)是一剂难(🐱)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🔯)表示，虽然底特律汽车制造商需要(🐓)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(👠)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🕡)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🐢)品(🖥)植）
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