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[环球时报综合报(💈)道]“一段时间(💅)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🤪)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(💋)媒体协会有关活动中(😳)表示，美国底特律三巨头(🏑)（即通用汽车、(💪)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🈳)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(⛸)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🏘)汽车总产量的(🌞)一半(🌅)以上。而在这一市场上，墨菲和(⬜)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🅾)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🖕)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🍥)汽车(📳)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(📳)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🐾)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(💈)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(👆)全部盈利的比例也有所下(⏲)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(📸)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🧔)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🛩)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🕍)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🍽)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🐇)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(⛪)的经营方式，但美国电动汽车领导(🕧)者特斯拉的情况略(✖)有不同，与传统的底特律(🥓)汽车制造商相比，特(🍲)斯拉在电(🏔)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🙇)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🍱)）
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