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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🔞)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🕦)在美国汽(🏮)车媒体协会有关活(🎶)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🈵)车和斯特兰(🐁)蒂斯）应“尽(🚞)快(😴)”退出中国市(🌑)场。他(🍐)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🚫)其是在内燃机业务方面(🏇)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(📼)文称，中国已成为全球最大的电(🍎)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(👓)场上，墨菲和(😔)其他分(🤺)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🛬)牌的实力。墨菲说(🧤)，消费者现在对中国自主(🖐)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(✴)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(📉)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(📲)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🌚)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🍂)继续发力。据(😅)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(😟)行官玛丽·博拉(✅)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🎮)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🔖)10月，斯特兰(👬)蒂斯宣布与中(🥒)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🎺)有很多艰苦的工作要(👟)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🔖)重新思考在中国的经营方式，但美国电(🎺)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🍢)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🔲)中国市场的发展，使其有“更(🐻)大的发展空间”。（汪品植）
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